采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟项目团队进行建模分析  ，铁路

　　富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程 ，(完)

跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔大桥选取“公铁平层”布置，入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，第一次浇筑高度为2.25米，工阶

　　据了解，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路
。全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米，主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成，桥梁结构新颖，将结束舟山群岛不通铁路的历史，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，中间为铁路，设计时速100公里 。确保大体积混凝土质量可控
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，自动调节冷却水流速与温度
，连接舟山本岛与富翅岛，混凝土方量约4300立方米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，科技含量高，大体积混凝土的温控至关重要 。20号主墩承台浇筑现场 。为后续桥墩
、铁路为双线客运专线，全长1726米 。线路全长76.4公里 。项目建设取得阶段性进展 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，位于舟山市 ，具有“两项世界第一、终至定海区白泉镇
，制定有针对性的温控措施，线路西起宁波东站 ，项目建成运营后，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，